超級電池是什么和鋰電池相比有什么區別？超級電池離我們有多遠

所謂一石激起千層浪，超級電池的出現，給人們帶來(lái)的影響無(wú)疑是巨大的，所以人們也漸漸開(kāi)始關(guān)注起來(lái)了。超級電池其實(shí)就是人們認為的一種具有“超能力”得電池，它的續航能力很強，據說(shuō)和鋰電池的區別是，超級電池續航能比普通鋰離子電池的高三倍之多。

近幾年，關(guān)于超級電池的新聞很多，大多來(lái)源于一些電池大廠(chǎng)。當然，也不排除這是這些大品牌廠(chǎng)家搞出來(lái)的噱頭。

• 寧德時(shí)代董事長(cháng)曾毓群接受外媒采訪(fǎng)透露了一條重要信息：寧德時(shí)代可以生產(chǎn)使用壽命長(cháng)達16年、累計續駛里程200萬(wàn)公里的超級動(dòng)力電池。

• 廣汽集團官微宣布，其石墨烯電池量產(chǎn)研發(fā)工作預計今年底將從實(shí)驗室走向實(shí)車(chē)，廣汽新能源埃安車(chē)型將率先搭載。據測試，廣汽集團所研發(fā)的石墨烯“超級快充電池”僅需8分鐘就能充電至85%，充電時(shí)間媲美傳統汽油車(chē)加油時(shí)間。

• 比克電池宣布，公司已與美國新能源創(chuàng )新企業(yè)Cadenza Innovation就建設超級電池量產(chǎn)線(xiàn)簽訂合作建線(xiàn)協(xié)議。根據規劃，該超級電池項目將在位于深圳的比克電池工業(yè)園進(jìn)行生產(chǎn)，產(chǎn)品將銷(xiāo)往美國、澳洲、歐洲等地。

• 豐田選擇和比亞迪合作，就是看中了比亞迪領(lǐng)先全球的超級電池和e平臺；另外有消息說(shuō)，特斯拉為降低成本，將采用國產(chǎn)電池，這意味著(zhù)特斯拉今后的續航里程基本和國產(chǎn)電動(dòng)車(chē)在同一水平，關(guān)于最近網(wǎng)傳特斯拉將降價(jià)20%，廠(chǎng)方只是模糊的回應一切已官網(wǎng)為準。

資料顯示，超級電池延長(cháng)使用壽命的方法是通過(guò)抑制鋰電池充放電過(guò)程中的副反應來(lái)實(shí)現的，超級電池通用于目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)主流的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。

具體來(lái)看，新型電池在正極通過(guò)自休眠鈍化膜技術(shù)降低存儲過(guò)程活性，使用時(shí)再激活，從而減少正極材料在循環(huán)和存儲過(guò)程中的副反應；負極通過(guò)低鋰耗技術(shù)增強負極材料的表面穩定性和體相穩定性，大幅減少電芯使用過(guò)程中的活性鋰消耗，達成超長(cháng)壽命的性能需求。

同時(shí)，這款“超級電池”通過(guò)仿生電解液技術(shù)，能夠根據電芯不同生命周期內成膜的需求，展現出自適應的保護特性，提升電芯的循環(huán)和存儲性能。也就是說(shuō)，從正極、負極、電解液三大原材料處，全面提升動(dòng)力電池循環(huán)特性。

今年以來(lái)，動(dòng)力電池行業(yè)可謂百花齊放，進(jìn)展頗多。比如，特斯拉推出了干電極、預鋰化、低鈷化、無(wú)極耳、硅碳負極、添加劑及單晶等技術(shù)，比亞迪開(kāi)始推廣刀片電池，蜂巢能源發(fā)布了NMX無(wú)鈷技術(shù)。

其實(shí)當我們在新聞上看到的各種性能強悍的“超級電池”被研發(fā)出來(lái)的時(shí)候，不用那么著(zhù)急的去糾結什么時(shí)候能夠商用。我們所看到的號稱(chēng)幾千公里續航，幾十倍能量密度的電池都是比較極端化的產(chǎn)物，而這些成果誕生的過(guò)程中，會(huì )經(jīng)歷N多材料處理工藝和試驗，而副產(chǎn)物雖然不會(huì )達到宣稱(chēng)中那么玄幻的性能，但能夠快速商用的技術(shù)也會(huì )比現在的電池性能強很多。

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