鋰電池無(wú)線(xiàn)充電電路圖以及工作原理

通過(guò)感應無(wú)線(xiàn)充電為電池充電是一種非常流行的應用方法，并受到了人們使用的贊賞。在這里，我們將研究如何使用相同的概念制作鋰電池無(wú)線(xiàn)充電電路。任何涉及有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )或電纜的電氣系統都可能非常麻煩。

鋰電池無(wú)線(xiàn)充電背景

今天，世界正變得越來(lái)越高科技，電氣系統也正在過(guò)渡到更好，更輕松，從而為我們提供了更多便利。感應式功率傳輸是這樣一種有趣的概念，它無(wú)需使用電線(xiàn)或無(wú)線(xiàn)即可促進(jìn)功率傳輸。

顧名思義，感應式功率傳輸是一個(gè)過(guò)程，通過(guò)該過(guò)程，一定數量的功率通過(guò)空中從空中傳遞到另一個(gè)固定的位置而無(wú)需使用導體，就像無(wú)線(xiàn)電信號或手機信號的傳輸一樣。

但是，這個(gè)概念聽(tīng)起來(lái)并不容易，因為在手機和收音機中，傳輸的功率僅幾瓦特，因此變得相當可行，但可以通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式傳輸功率，從而可以為大電流供電設備是完全不同的球類(lèi)游戲。

在這里，我們討論的是幾瓦或幾百瓦的功率，需要在不使用導線(xiàn)的情況下沒(méi)有耗散地傳輸，這一點(diǎn)很難實(shí)現。

然而，研究人員正在竭盡全力找到合適的裝置，這些裝置可能恰好適合成功地實(shí)現上述概念。

以下幾點(diǎn)概述了該概念，并幫助我們了解了上述過(guò)程的實(shí)際發(fā)生方式：眾所周知，感應是一個(gè)過(guò)程，在該過(guò)程中，電能從一個(gè)位置傳輸到另一位置而沒(méi)有直接連接。

最好的例子是我們的常規變壓器，其中輸入AC施加在其一個(gè)繞組上，并且通過(guò)磁感應在另一繞組上接收感應功率。

但是，變壓器內部?jì)蓚€(gè)繞組之間的距離很小，因此動(dòng)作非常方便有效。

當需要在較遠的距離執行該過(guò)程時(shí)，任務(wù)會(huì )變得有些復雜。通過(guò)評估感應概念，我們發(fā)現基本上有兩個(gè)障礙使功率傳輸變得困難且效率低下，特別是隨著(zhù)感應目的地之間距離的增加。

第一個(gè)障礙是頻率，第二個(gè)障礙是繞組芯中產(chǎn)生的渦流。這兩個(gè)參數成反比，因此直接相互依賴(lài)。

阻礙訴訟程序的另一個(gè)因素是卷芯材料，而卷芯材料又直接影響上述兩個(gè)參數。

通過(guò)以最有效的方式仔細確定這些因素的尺寸，可以大大延長(cháng)感應裝置之間的距離。

為了以上述方法可以進(jìn)行鋰電池無(wú)線(xiàn)充電，我們首先需要一個(gè)交流電，這意味著(zhù)需要傳輸的功率必須是脈動(dòng)電流。

當施加到繞組上時(shí)，該電流頻率產(chǎn)生渦流，該渦流是與施加的電流相反的反向電流。

產(chǎn)生更多的渦流意味著(zhù)通過(guò)鐵心加熱降低效率并增加功率損耗。然而，隨著(zhù)頻率增加，渦流的產(chǎn)生成比例地減少。

同樣，如果使用鐵氧體材料代替傳統的鐵沖壓件，則繞組的鐵芯有助于進(jìn)一步減小渦流。

因此，為了以最有效的方式植入上述概念，我們需要使源功率的頻率較高，約為幾千赫茲，并使用以鐵氧體為核心的輸入感應系統。

希望這可以在很大程度上解決該問(wèn)題；至少是為了提出用于鋰離子電池的感應充電電路的建議項目。

鋰電池無(wú)線(xiàn)充電工作原理

警告——電路未與交流電源隔離，因此如果在通電條件下觸摸會(huì )極度危險。

此無(wú)線(xiàn)手機充電器電路是我設計的，但尚未經(jīng)過(guò)實(shí)際驗證，因此，建議讀者作為參考。

通過(guò)以下幾點(diǎn)可以理解該電路：

參照上圖，我們看到兩個(gè)單元，一個(gè)是基本模塊或發(fā)送模塊，另一個(gè)是接收模塊。

如上一段所述，基礎繞組的芯材料是尺寸相對較大的鐵氧體E芯。安裝在E芯內的線(xiàn)軸具有一個(gè)單級，纏繞有100匝24 SWG超級漆包銅線(xiàn)。

從繞組的第50個(gè)繞組匝中抽出一個(gè)中心抽頭。上述線(xiàn)圈或變壓器連接到由晶體管T1，預設P1和相應的電阻和電容組成的振蕩電路。

預設用于通過(guò)繞組將頻率增加到最佳水平，需要進(jìn)行一些實(shí)驗。將直流電壓饋入電路以啟動(dòng)所需的振蕩，該振蕩直接通過(guò)對交流市電進(jìn)行整流和濾波而得出。

在施加DC時(shí)，電路開(kāi)始振蕩，并且來(lái)自高頻電感器的振蕩向空氣中逸出了相當長(cháng)的距離，因此對于所建議的電感接收，必須將其收回。

接收單元還集成了一個(gè)電感，該電感由空芯的50匝21 SWG超級漆包銅線(xiàn)組成，該電感器成為一種天線(xiàn)，用于預測從基本電路釋放的功率波。電容器C3是可變電容器，用于無(wú)線(xiàn)電?？梢試L試進(jìn)行調整。

它用于調整接收，直到達到諧振點(diǎn)，并且L2隨發(fā)射波進(jìn)行最佳調諧。這立即提高了L2的輸出電壓，并變得最適合充電要求。

D6和C4是整流組件，最終將AC信號轉換為純DC。

當距離很近時(shí)，來(lái)自下部基本單元的感應會(huì )在接收線(xiàn)圈內部感應，感應的頻率會(huì )在接收器電路內部進(jìn)行適當的整流和濾波，并用于為連接的鋰離子電池充電。

可以在輸出兩端連接一個(gè)LED，以便在任何時(shí)間點(diǎn)立即獲得無(wú)線(xiàn)電力傳輸強度的指示。

注意：上面說(shuō)明的鋰電池無(wú)線(xiàn)充電電路僅基于我的假設；在使用討論的概念和電路時(shí)，強烈建議讀者注意。

制作此感應式電池無(wú)線(xiàn)充電電路需要以下部件：

R1 = 470歐姆，

R2 = 10K，1Watt，

C1 = 0.47uF / 400V，非極性，

C2 = 2uF / 400V，非極性
C3 =可變組合式電容器，

C4 = 10uF / 50V，

D1 --- D5 = 1N4007，

D6 =等于電池電壓1瓦特

T1 = UTC BU508 AFIL1 = 100匝，25 SWG，中心抽頭，盡可能大的鐵氧體E型芯L2 = 50疊匝，20 SWG，直徑2英寸，空芯

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